隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和技術進步，汽車用戶對車燈質量的要求日益提高。在晝夜溫差大、濕度高或雨霧天氣條件下，若大燈出現(xiàn)霧氣，將嚴重影響其透光率和照明效果，甚至導致路面狀況難以清晰觀察，有時無法發(fā)出正確警示信號，為行車安全埋下重大隱患。因此，車燈的防霧性能至關重要，研發(fā)階段務必進行相關測試。

車燈內部可視為一個帶有熱源、充滿空氣且溫度可升高的空腔。燈泡加熱作用下，車燈內部存在鏡面輻射換熱和自然對流。流場、溫度場及濕度場共同決定了車燈內部結霧與消失現(xiàn)象。

汽車車燈通常設有通氣孔，與外界進行交替更新氣體。車燈內腔及材料可能因各種原因含少量水分。當車燈點亮時，燈泡附近溫度可達數(shù)百攝氏度。積水在吸收熱量后迅速蒸發(fā)，使車燈內腔濕度顯著增加。而車燈局部區(qū)域溫度可能遠低于其他區(qū)域，易于出現(xiàn)結霧。車燈霧氣對車燈外觀及性能產生嚴重影響，成為影響車燈質量、壽命及使用效能的關鍵問題。因此，在使用前務必進行車燈可靠性檢測。

TEAMK車燈復合霧氣試驗箱

可分別模擬車燈表面（戶外環(huán)境），車燈背面（發(fā)動機環(huán)境），左區(qū)模擬車燈表面戶外環(huán)境（溫濕度、淋雨、風速、光照），右區(qū)模擬車燈背面發(fā)動機環(huán)境（溫濕度、風速）。

左區(qū)箱體尺寸（mm）：1100 x 1000 x 1000（WDH）；

右區(qū)箱體尺寸（mm）：1000 x 1000 x 1000（WDH）；

溫度范圍：-10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可根據(jù)要求設計）；

濕度范圍：10%——98%R.H.；

升溫速率：≤ 3 ℃/min ；

降溫速率：≤ 1 ℃/min ；

淋雨：軟管噴淋（模擬洗車、下雨），流量、水溫見不同標準要求；

光照：模擬太陽光，總輻照強度≥ 1000 W/㎡ ；

風速：左區(qū)模擬行駛時風速（0-20 m/s）；右區(qū)模擬發(fā)動機艙電子風扇散熱時風速（0-10 m/s)；

標配：高清錄像頭監(jiān)控（使用時溫度誤超過 80 ℃）。

試驗條件:

1、初期調試后,將試驗品以正規(guī)取付狀態(tài),置于試驗機內。

2、燈殼面?zhèn)纫?20 、燈具背面（底座側）23 、55% R.H.設定后,消燈狀態(tài)放置 1 hr。

3、將燈具背面以 80 設定后以近光燈（含近光燈點燈機能燈具）點燈（燈泡電壓為 130 V）。

4、控制燈具背面自 23 至 80 ,于 30±5 分直線溫度上升,但于 80 時濕度為10% R.H. 以下。

5、每經過點燈 10 分鐘觀察霧氣發(fā)生狀況,測定霧氣發(fā)生時間。

6、連續(xù) 1 小時未發(fā)生霧氣的情況，每 30 分鐘為間隔，1 小時 30 分、 2 小時延長觀察。

7、燈殼側以觀察用燈光確認霧氣發(fā)生狀況（確認霧氣時燈具消燈狀態(tài)）。

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